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近日，英国哈兰德和沃尔夫（Harland&Wolff）造船公司与英国政府签署了一项价值5500万英镑（6500万好意思元）的修理协议，将让一艘原英国舟师的旧扫雷舰“重获荣达”，然后会加入立陶宛舟师。

为此西方媒体皆在夸赞此举是“双赢”，不仅立陶宛得到了艨艟，还让历史悠久的哈兰德和沃尔夫公司时隔几十年后重新干涉了军工出产鸿沟。

值得一提的是，著明的冰海千里船“泰坦尼克”号等于“哈兰德和沃尔夫”造船公司在1909年开工建造的。46000吨的“泰坦尼克”号在建造经过中，有9东说念主在施工事故中物化，246东说念主受伤，其中28东说念主重伤致残。“泰坦尼克”号在1912年2月下水完工，同庚4月10日首航好意思国纽约，效果就在大海上撞上冰山千里没，2224名船员和乘客中有1517东说念主丧生。

不外，建造“泰坦尼克”号的地方是在贝尔法斯特的造船坞，但修理扫雷舰的却是在英格兰西南部的阿普尔多雷船坞。哈兰德和沃尔夫公司在2020年收购了阿普尔多船坞，该船坞也曾为爱尔兰舟师制造过近海窥伺舰，但船坞随后由于订单不及被关闭。

哈兰德和沃尔夫公司当作老牌造船企业，也曾在一战、二战中为英国建造了大皆军用舰船。著明的“光荣”号航空母舰（起原为大型巡洋舰），就出生于哈兰德和沃尔夫公司的贝尔法斯特船坞。二战技巧，这家企业还累计出产6艘航空母舰、2艘巡洋舰（包括贝尔法斯特号）和其他131艘艨艟，修理了进步22000艘各类船只，此外还出产飞机、火炮和坦克。

但是二战适度后，哈兰德和沃尔夫公司和其他英国造船企业皆堕入了严重衰败，不仅军用订单越来越少，民用船舶的外洋市集份额也慢慢丧失。该公司的临了一个造船名堂，是引进德国专利为英国舟师制造的一艘“天涯”级输送船。“天涯”级输送船在2003年下水后，该公司就再也没接到造船订单。

2003年，哈兰德和沃尔夫公司曾试图参与“伊丽莎白女王”级航母的建造竞标，但是遭到失败。这些年来，该公司主营业务也酿成了海优势电开发，再加上部分船舶改装和维求知务。

哈兰德和沃尔夫公司为立陶宛舟师修理的二手扫雷舰，是英国退役的“库尔恩”号（HMSQuorn，M41）。该舰属于“亨特”级扫雷舰（该级共建造13艘），1988年下水，1989年加入英国皇家舟师。该舰排水量为750吨，聘用3540马力柴油机鼓动，航速17节，船员45东说念主。“亨特”级猎雷舰除了声呐和恪守雷装备外，主要火器有1门30毫米机关炮、2挺7.62毫米转管机枪，3挺7.62毫米通用机枪。

“亨特”级扫雷舰在上世纪80年代照旧比拟先进的，出生时曾是寰宇最大的“全玻璃钢艨艟”，大致灵验侧目磁性水雷的挟制。该舰聘用的2193型声呐，亦然那时寰宇起初进的恪守雷声呐，可在1000米距离上探伤到足球大小的水中物体。

但是，这些毕竟皆如故是老通书。多年前，英国舟师就运转慢慢退役“亨特”级扫雷舰，其中有两艘在2000年和2001年转卖给希腊舟师，还有两艘在2011年转卖给立陶宛舟师，辩别是“科特斯摩尔”号（HMSCottesmore，M32）和“杜尔弗顿”号（HMSDulverton，M35）。

“库尔恩”号则是卖给立陶宛的第三艘“亨特”级，但现在尚未托福。另外，哈兰德和沃尔夫公司还另外收购了同级舰“阿瑟斯通”号（HMSAtherstone，M38），准备用“阿瑟斯通”号拆解后的零部件给“库尔恩”号用于修理。

“库尔恩”号是2020岁首转卖给立陶宛的，那时英国只须了100万英镑的转卖费，看上去像是一笔近乎于“白送”的优惠来回。可是，英国东说念主随后的操作才是着实的“交易魔法”！

英国起原劝服立陶宛，由BAE系统公司露面，对“库尔恩”号进行修理时同期进行当代化改装，装置新的发动机、声呐和火器，以知足“在波罗的海的海上作战才调”。改装戋戋一艘750吨的旧式扫雷舰，居然报出了5500万英镑的账单！这样夸张的数字，英国方面确定不会出钱的，当然是立陶宛东说念主买单。

5500万英镑，淌若不探求历史通货扩张，放在二战时皆够买几艘航母了。为何修理费这样贵？其实，英国东说念主试图用立陶宛东说念主的钱，来重建一座船坞！

哈兰德和沃尔夫公司在2020年收购阿普尔多船坞时，整个这个词船坞账面上的职工总额只须79东说念主！船坞的各式开发皆如故严重老化，急需进行全面升级编削，况且招募新的工东说念主。因此，英国舟师和哈兰德和沃尔夫公司皆对这笔协议托付了厚望。

英国国防采购部长杰里米·奎恩（JeremyQuin）暗示：“我很欢笑这份价值数千万英镑的协议将使一艘前皇家舟师扫雷船在英国造船坞得到诞生和再生，从而复古英国的管事并加强西南地区的造船业……立陶宛是北约的挫折盟友和伙同远征军合营伙伴，这艘猎雷船将加强北约在欧洲的海上才调，确保北约随时准备应付不休变化的大家挟制。”

哈兰德和沃尔夫公司方面则指出，这笔来回有助于晋升造船坞的声誉：“这对公司来说是一个关键结巴，这是本公司近期在国防鸿沟的第一份协议，并为H&W提供了一个高大的平台，不错在FleetSolidSupport推敲时加以行使。”至于后者，英国皇家舟师如故忽视了一个价值16亿英镑后勤船采购推敲，共建造3艘35000吨的输送船。这个价钱亦然贵得离谱的。

哈兰德和沃尔夫公司试图与其他公司合营，共同加入这笔16亿英镑的协议竞标。但是，如故莫得造船才调的哈兰德和沃尔夫公司，只可先收购一家奄奄一息的造船坞，然后用立陶宛的钱编削这个船坞，才能获取最起码的参赛履历。

从这个事例不错看出，英国东说念主的造船工业皆不行算是“夕阳产业”了，说是“僵尸产业”皆不为过。为了三艘输送船的订单kaiyun体育网页版登录，皆能让一家百年老企业提前几年布局收购划子厂，还不吝拉下脸皮去薅立陶宛的羊毛。（作家：陶慕剑）